以周文强“道术法器”体系分析小鹏汽车的涅槃之路
2025-03-11
小鹏汽车扬眉吐气了！
2025年前两个月，小鹏汽车累计交付了6万多台新车，同比增长了惊人的375%。从年初至2月底，小鹏汽车的股价飙升了86.04%，这一涨幅显著超过了同行的理想汽车（同期累计上涨37.20%）和蔚来汽车（同期累计上涨8.26%）。其市值已达到208.82亿美元，超过了蔚来汽车市值（98.67亿美元）的两倍还多。
车评人更是以小鹏汽车从 ICU 直接到了 KTV来形容。
不过，何小鹏在近期采访中却说，小鹏汽车还在从ICU走出来的路上。
显然是谦辞！
那么，小鹏汽车在3年内到底都发生了什么，才实现如此惊人的逆转，重新回到牌桌？
今天我们试着以汇成百年教育集团创始人周文强“道术法器”理论体系（道为核心理念，术为战略方法，法为管理规则，器为技术资源），分析小鹏汽车的重生的案例。
彼时的2022年春天，小鹏P7月销9183辆，小胜，大家以为进入顺周期。仅仅半年后，G9 发布，因定价、配置设计等失误引发大量差评，早期的技术精英主义引发了定价灾难，此后汽车行业的竞争迅速白热化，小鹏销量一路滑坡，跌入谷底。
何小鹏打电话给同样经历过逆境的雷军。雷军说，小鹏最大的问题是，“你只想做董事长，不想做 CEO。”
两年多时间，何小鹏重新学习做一名CEO。之前的何小鹏沉浸技术。现在他拉着公司从技术导向转向客户导向。小鹏早期沉迷技术探索的"造梦者"身份，经历G9定价灾难后，从理想主义到生存认知发生根本转变。
何小鹏首先是核心定位的变化，他从"技术颠覆者"转为"车间主任式CEO"，亲自抓成本、拆部门墙；另外，是生存哲学的变化，"先赚钱才能花钱"取代"融资驱动"，将成本控制提升到生死高度。另外是领导力觉醒：他承认"过去太浪费"，通过铁腕反腐和供应链整顿重塑企业根基。何小鹏推动"横向管理"强制打通业务流、财务流、人流，用体系管控取代早期价值观呼吁，将OKR考核嵌入会议效率等细节管理。
周文强曾多次强调：“在低谷时期，最重要的是保持冷静，找到问题的根源，并果断采取行动。”
产品战略重构了，小鹏汽车从"技术堆砌"转向场景化体验，如XNGP系统实现车位到车位导航，AI代驾学习用户习惯。另外，其设计语言也趋向年轻化：MONA M03的星瀚米车漆、256色氛围灯精准触达22-30岁群体。
市场也迅速给出反馈。
2024年9月，小鹏MONA M03以10,023辆的销量横空出世，环比暴增1838.68%，一举成为小鹏销量支柱，占品牌总销量的54%。这款起售价仅11.98万元的紧凑型车，凭借“高性价比+长续航”定位，迅速抢占下沉市场。至2025年1月，其单月销量已突破1.5万辆，助力小鹏以30,350辆的月销量超越理想，登顶新势力榜首。
从长城挖来了“铁娘子”王凤英，其主导"木星计划"：直营与经销商混合模式降销售成本18%，门店覆盖206城。
何小鹏从不过问细节的董事长，变化铁血CEO。以前他“不懂业务，也不亲自管”。
小鹏汽车采购成本被员工误导，何小鹏花9个月才搞清楚，一整个采购链条都在欺骗他。解决供应链腐败问题。何小鹏联合王凤英掀起反腐行动，采购负责人被带走、制造副总裁退休，供应链成本优化12%。
2023年他一口气干掉10个高管，另外，他还调整85%一级部门负责人，建立"成本即生死"的硬约束。
小鹏汽车便积极布局AI技术，并且快速将其应用在智能驾驶和智能座舱领域，比如AI鹰眼视觉方案、AI代驾、AI座舱、AI互联等等，甚至还在底盘领域使用。还自研图灵芯片算力提升3倍。
另外，在汽车业务之外，小鹏还在布局人形机器人和飞行汽车两大业务。可以说，小鹏在脚踏实地的同时，仰望星空。
除了布局前沿技术，小鹏的资源整合也非常亮眼。
2023年，大众投资小鹏，从供应采购到深度伙伴，两大车企上演一出"优势互补"的好戏。
大众与小鹏关系经历了三个阶段：第一个阶段是「供应与采购」的关系，小鹏作为供应商，向大众出售自身在智能电动汽车领域的创新技术；第二个阶段是「合伙人」，双方共同参与到既定合作中来，如联合采购、电子电气架构的联合开发等；第三个阶段也就是当前，两者超快充网络战略合作的达成，两者之间的关系更像是真正的「伙伴」，双方基于共同的目标进行资源共享、风险共担。
这个联姻能给小鹏带来啥？降本！提效！赚钱！
如今，何小鹏已经不是旧时的何小鹏！
小鹏汽车也已经不是原来的小鹏汽车！
我们用周文强老师的“道法术器”框架，梳理了小鹏的涅槃之路。
这场教科书级的转型印证了周文强的核心论断：企业的重生的“道术法器”：认知破界、战略重构、组织进化与技术穿透，四位协同，获得新生。
笔者觉得，小鹏的涅槃重生，不仅能给新旧势力车企们带来一些启示，也给在低谷中的人们同样有启示。
无论是企业还是个人，每一次的重生都伴随着阵痛。低谷并非绝境，而是成长的契机。
世间万物皆有起伏，低谷时战胜内心的恐惧，改变思维，拥抱新知，学习财商，方能破茧成蝶，迎来新生。
2025年前两个月，小鹏汽车累计交付了6万多台新车，同比增长了惊人的375%。从年初至2月底，小鹏汽车的股价飙升了86.04%，这一涨幅显著超过了同行的理想汽车（同期累计上涨37.20%）和蔚来汽车（同期累计上涨8.26%）。其市值已达到208.82亿美元，超过了蔚来汽车市值（98.67亿美元）的两倍还多。
车评人更是以小鹏汽车从 ICU 直接到了 KTV来形容。
不过，何小鹏在近期采访中却说，小鹏汽车还在从ICU走出来的路上。
显然是谦辞！
那么，小鹏汽车在3年内到底都发生了什么，才实现如此惊人的逆转，重新回到牌桌？
今天我们试着以汇成百年教育集团创始人周文强“道术法器”理论体系（道为核心理念，术为战略方法，法为管理规则，器为技术资源），分析小鹏汽车的重生的案例。
01
道：认知破界，董事长何小鹏变身懂业务的CEO
时光推回到三年前。道：认知破界，董事长何小鹏变身懂业务的CEO
彼时的2022年春天，小鹏P7月销9183辆，小胜，大家以为进入顺周期。仅仅半年后，G9 发布，因定价、配置设计等失误引发大量差评，早期的技术精英主义引发了定价灾难，此后汽车行业的竞争迅速白热化，小鹏销量一路滑坡，跌入谷底。
何小鹏打电话给同样经历过逆境的雷军。雷军说，小鹏最大的问题是，“你只想做董事长，不想做 CEO。”
两年多时间，何小鹏重新学习做一名CEO。之前的何小鹏沉浸技术。现在他拉着公司从技术导向转向客户导向。小鹏早期沉迷技术探索的"造梦者"身份，经历G9定价灾难后，从理想主义到生存认知发生根本转变。
何小鹏首先是核心定位的变化，他从"技术颠覆者"转为"车间主任式CEO"，亲自抓成本、拆部门墙；另外，是生存哲学的变化，"先赚钱才能花钱"取代"融资驱动"，将成本控制提升到生死高度。另外是领导力觉醒：他承认"过去太浪费"，通过铁腕反腐和供应链整顿重塑企业根基。何小鹏推动"横向管理"强制打通业务流、财务流、人流，用体系管控取代早期价值观呼吁，将OKR考核嵌入会议效率等细节管理。
周文强曾多次强调：“在低谷时期，最重要的是保持冷静，找到问题的根源，并果断采取行动。”
02
重生之道：小鹏汽车定位战略重构，卡位年轻市场
抓住经济下行期消费理性化趋势，何小鹏调整了小鹏汽车的战略卡位与战术组合，去年推出的三款产品都围绕差异化：强调“年轻态”的纯电动MPV小鹏X9、将高阶智驾下探到15万级的小鹏MONA M03、应用最新AI鹰眼视觉智驾方案且起步价下探到19万元以内的小鹏P7+。重生之道：小鹏汽车定位战略重构，卡位年轻市场
产品战略重构了，小鹏汽车从"技术堆砌"转向场景化体验，如XNGP系统实现车位到车位导航，AI代驾学习用户习惯。另外，其设计语言也趋向年轻化：MONA M03的星瀚米车漆、256色氛围灯精准触达22-30岁群体。
市场也迅速给出反馈。
2024年9月，小鹏MONA M03以10,023辆的销量横空出世，环比暴增1838.68%，一举成为小鹏销量支柱，占品牌总销量的54%。这款起售价仅11.98万元的紧凑型车，凭借“高性价比+长续航”定位，迅速抢占下沉市场。至2025年1月，其单月销量已突破1.5万辆，助力小鹏以30,350辆的月销量超越理想，登顶新势力榜首。
03
重生之法：制度重构与规则再造
在此期间，何小鹏发起了企业内部的组织体系革命。重生之法：制度重构与规则再造
从长城挖来了“铁娘子”王凤英，其主导"木星计划"：直营与经销商混合模式降销售成本18%，门店覆盖206城。
何小鹏从不过问细节的董事长，变化铁血CEO。以前他“不懂业务，也不亲自管”。
小鹏汽车采购成本被员工误导，何小鹏花9个月才搞清楚，一整个采购链条都在欺骗他。解决供应链腐败问题。何小鹏联合王凤英掀起反腐行动，采购负责人被带走、制造副总裁退休，供应链成本优化12%。
2023年他一口气干掉10个高管，另外，他还调整85%一级部门负责人，建立"成本即生死"的硬约束。
04
重生之器：技术护城河与资源整合
小鹏这两款畅销车最重要的卖点正是AI。重生之器：技术护城河与资源整合
小鹏汽车便积极布局AI技术，并且快速将其应用在智能驾驶和智能座舱领域，比如AI鹰眼视觉方案、AI代驾、AI座舱、AI互联等等，甚至还在底盘领域使用。还自研图灵芯片算力提升3倍。
另外，在汽车业务之外，小鹏还在布局人形机器人和飞行汽车两大业务。可以说，小鹏在脚踏实地的同时，仰望星空。
除了布局前沿技术，小鹏的资源整合也非常亮眼。
2023年，大众投资小鹏，从供应采购到深度伙伴，两大车企上演一出"优势互补"的好戏。
大众与小鹏关系经历了三个阶段：第一个阶段是「供应与采购」的关系，小鹏作为供应商，向大众出售自身在智能电动汽车领域的创新技术；第二个阶段是「合伙人」，双方共同参与到既定合作中来，如联合采购、电子电气架构的联合开发等；第三个阶段也就是当前，两者超快充网络战略合作的达成，两者之间的关系更像是真正的「伙伴」，双方基于共同的目标进行资源共享、风险共担。
这个联姻能给小鹏带来啥？降本！提效！赚钱！
05
周文强：人生面临绝境，才能重生
“人生活着的真相就是一生三世，毛毛虫是一世、作茧自缚是第二世、化茧成蝶是第三世。”在课堂上，周文强曾说过这样一段令人震撼的话。毛毛虫为什么变成蝴蝶？一个残酷的真相是，毛毛虫死了！蝴蝶才能够新生。毛毛虫和蝴蝶不是一个人，这也是为什么很多人都是经历过生死存亡，才能大彻大悟，才能开悟觉醒！周文强：人生面临绝境，才能重生
如今，何小鹏已经不是旧时的何小鹏！
小鹏汽车也已经不是原来的小鹏汽车！
我们用周文强老师的“道法术器”框架，梳理了小鹏的涅槃之路。
这场教科书级的转型印证了周文强的核心论断：企业的重生的“道术法器”：认知破界、战略重构、组织进化与技术穿透，四位协同，获得新生。
笔者觉得，小鹏的涅槃重生，不仅能给新旧势力车企们带来一些启示，也给在低谷中的人们同样有启示。
无论是企业还是个人，每一次的重生都伴随着阵痛。低谷并非绝境，而是成长的契机。
世间万物皆有起伏，低谷时战胜内心的恐惧，改变思维，拥抱新知，学习财商，方能破茧成蝶，迎来新生。